Суд удовлетворил иск Минсельхоза к кипрскому акционеру компании
Русагро (AGRO)
Арбитражный суд Московской области принял решение удовлетворить иск Минсельхоза РФ о приостановке корпоративных прав кипрской Ros Agro на группу Русагро.
После этой новости котировки Русагро (AGRO) на Мосбирже падают на 3%.
Аналитики Market Power предупреждали, что инвесторы будут продавать расписки компании перед остановкой торгов из-за редомициляции. Процесс переезда займет, по словам представителей Русагро, около полугода, и мало кто хочет так долго ждать.
Авиакомпания старается снижать долю валютного лизинга
- Мы полностью стали отражать все переоценки в отчете. Одновременно курс стал более волатильным. После этого мы перевели часть наших лизинговых контрактов в рубли. Сейчас доля рублевых обязательств увеличилась, - заявил замдиректора департамента бизнес-анализа и стратегического развития компании Андрей Напольнов.
На конец прошлого года, по словам спикера, соотношение валютного лизинга и рублевого составляло 60% на 40% соответственно. В 2023 году расход от валютной переоценки составил ₽119 млрд.
Он добавил, что сейчас Аэрофлот думает о том, как снизить эту волатильность с учетной точки зрения, анализирует ситуацию.
Аэрофлот: 80% билетов продаются ниже себестоимости
- Есть билеты, которые продаются ниже себестоимости, по себестоимости и выше нее. По цене ниже себестоимости у Аэрофлота продается около 80% билетов. И это как раз обеспечивается более высокими тарифами в более дорогих тарифных группах, – заявил замдиректора департамента бизнес-анализа и стратегического развития Аэрофлота Андрей Напольнов на нашем стриме.
Аэрофлот: дивиденды будут только в 2025-м. Но это не точно!
- В 2024 году точно не будет дивидендов, поскольку наша дивполитика предполагает выплату по итогам корпоративного года. То есть речь шла о дивидендах за 2024 год, а вопрос их выплаты будет обсуждаться в 2025 году, – заявил замдиректора департамента бизнес-анализа и стратегического развития Аэрофлота Андрей Напольнов.
Ранее гендиректор Аэрофлота Сергей Александровский заявил на ВЭФ, что компания может вернуться к выплате дивидендов. "По итогам 2024 года планируем быть в положительной зоне. Тот задел, который мы создали за полгода, позволяет об этом говорить", - сказал Александровский.
"Решение о выплате будет приниматься советом директоров по итогам 2024 года. Такая вероятность есть. Но еще раз будем смотреть по финансовым результатам и на наш план капвложений, который сейчас составляет очень высокий удельный вес", - уточнил Александровский.
СПРАВКА
Чистая прибыль группы "Аэрофлот" по МСФО в I полугодии 2024 года составила 42,3 млрд руб. против убытка в 102 млрд руб. годом ранее.
Целевой уровень выплат закреплен в размере 25% от чистой прибыли Группы «Аэрофлот» по МСФО.
Аэрофлот не испытывает потребности в допэмиссиях или buyback
- За государство [основной акционер компании] мы не говорим, но у компании нет потребности ни в одной из данных форм сделок, – заявил замдиректора департамента бизнес-анализа и стратегического развития компании Андрей Напольнов.
Однозначный ответ дает замдиректора департамента бизнес-анализа и стратегического развития Аэрофлота Андрей Напольнов
- Пополнение флота иностранными судами, безусловно, затруднено, если не невозможно. Основное наше развитие сфокусировано на поставках российских воздушных судов. Общий объем заказа - 339 воздушных судов, – заявил Напольнов на нашем стриме.
По его словам, компания сейчас думает о возможном пересмотре структуры заказа самолетов и может "сконцентрироваться на МС-21 по целому ряду причин".
Напольнов отметил, что за последние два года из иностранных самолетов Аэрофлот получил только три новых Boeing-737, которые были поставлены по старым заказам у российских лизингодателей.
Глава аналитики Росбанка и психолог-консультант Юрий Тулинов отвечает на вопросы по макроэкономике
Про бюджет
- Сейчас все хорошо. Сейчас есть ненефтегазовые доходы, которые привязаны во многом к общей экономической активности: экономика прет, оборотные налоги прут, поэтому все хорошо, – заявил Тулинов на нашем стриме.
По его словам, с нефтегазовыми доходами сейчас тоже все хорошо, цена на нефть с начала года складывается лучше, чем того ожидал Минфин, за счет чего удается пополнять ФНБ.
Про рубль
- Рубль крепче, чем хотел бы Минфин, но пока не критично. То есть пока ситуация хорошая. Все вопросы, которые звучат по части Минфина, связаны с будущим, – добавил Тулинов.
Он отметил, что ожидает отмену обязательной продажи валютной выручки экспортерами с "какого-то этапа". Курс рубля на конец года к доллару, по мнению Тулинова, составит ₽96, к юаню – ₽13,2.
Про ставку
- Наш прогноз [Росбанка] – мы близки к пику по ключевой ставке. В сентябре ставка будет неизменна, в октябре будет повышена на процент, и на этом Центробанк успокоится или попробует зажимать инфляцию другими инструментами, – сказал Тулинов.
По словам спикера, главный вопрос все равно остается открытым: может ЦБ и перестанет повышать ключевую ставку, но как при этом увести инфляцию к цели? Решение – лучше координировать усилия регулятор с правительством, а также закручивать банковское регулирование и нормативы еще жестче.
Лизинговая компания сейчас делает все, чтобы к 2025 году быть готовой к выходу на рынок акций
- Кстати, вот сейчас мы готовимся. С марта выбираем ту правильную юридическую форму. Мы ее выбрали. В ближайшее время мы по ней пойдем. Так, чтобы к 2025 году быть готовыми. Но вопрос: будет ли готов рынок? Время покажет, — заявил гендиректор Интерлизинга Сергей Савинов.
По его словам, размещение точно будет проходить по схеме cash-in, также он добавил, что затем не исключает проведение SPO. Однако сейчас рынок настолько волатилен, что говорить о точных планах невозможно.
Савинов также назвал два условия для проведения IPO
1) Потребность. Интерлизинг не выйдет на рынок, если не будет потребности в этом. “Нет необходимости расставаться с частью капитала, мы достаточно публичны”, — отметил Савинов.
2) Конъюнктура. По мнению Савинова, если рынок в следующем году вырастет более чем на целевой показатель компании по ROE (30%), то Интерлизингу потребуется дополнительный капитал, который можно взять либо у акционеров компании, либо у частных инвесторов. Если последние проявят интерес, то можно будет говорить об IPO.
Гендиректор компании Сергей Савинов рассказывает о конкурентных преимуществах перед Европланом и банковскими лизинговыми подразделениями
- Мы можем предоставить практически любую технику в лизинг клиенту, проанализировать его со всех сторон. У нас есть тот же конвейер, мы можем быстро, за 2 часа или еще быстрее, одобрять сделку. Третье — мы все-таки можем делать достаточно крупные корпоративные сделки, до миллиарда рублей, — заявил Савинов на нашем стриме.
По его словам, Европлан намного больше оперирует с ликвидной техникой — легковые и грузовые авто. Что касается банков, то с ними конкурировать значительно сложнее из-за их размера и значительно большего количества корпоративных сделок, которые они проводят.
- Если нашему клиенту нужно диверсифицировать источники фондирования, когда в банке "забивается" лимит — тут появляемся мы. У нас нет цели конкурировать, условно, со Сбером по каким-то крупным корпоративным перевозчикам. Но где-то, когда Сбер или кто-то еще "наестся", то мы придем и скажем клиенту — возьми [лизинг], — отметил Савинов.
Отвечает гендиректор компании Сергей Савинов на нашем стриме
- 30% — это тот ROE, который в нашем понимании адекватен рыночной ситуации на ближайшее время, — заявил Савинов.
По его словам, цель выше компания не ставит по двум факторам. Первый — стоимость фондирования, у Интерлизинга она рыночная.
- Второе — концентрация на достаточно маржинальных сегментах. Мы четко понимаем свои конкурентные преимущества, растим наш портфель диверсифицировано, в том числе за счет рынков, которых у наших конкурентов нет, — добавил Савинов.